Cum pot frâna frânele?

Sistemele de frânare ale sistemului de frânare al mașiniitrebuie să se facă în timp util, cu schimbarea uleiului și după fiecare lucrare cu sistemul de frânare: fie că este vorba de tuning, repararea sau înlocuirea consumabilelor. De obicei, frânele sunt pompate în centrele de îngrijire a autovehiculelor, deoarece este un serviciu simplu și ieftin și nu doriți să vă murdăriți în lichidul de frână. Dar daca sunteti multumit sa va deserviti singuri masina sau sa mergeti la serviciul de autoturisme, pur si simplu nu exista nicio posibilitate - tu poti pompa frânele, asa cum am scris deja aici. Dar nu întotdeauna există un tovarăș gata să vă ajute, iar apoi trebuie să vă controlați. Mai jos sunt două moduri în care să pompezi frânele.

Metoda unu

Pregătirea

Pentru prima metodă, aveți nevoie de următoarele:

• capacitatea de scurgere a unui lichid de frână vechi (o sticlă de jumătate de litru sau o cutie)
• Furtunul cu un diametru adecvat
• Curățați cârpa pentru a curăța fitingurile
• Manual de utilizare a vehiculului
• nou lichid de frână cu rezervă
• WD-40 (în cazul în care niplurile de sângerare a frânelor sunt acidulate)
• o cheie de pompare a frânelor sau o cheie regulată pentru a deșuruba fitingurile (o cheie specială pentru fitinguri va salva fețele când niplul este strâns)

Și în loc de un asistent, va trebui să găsiți un serviciu de încredereopriți pentru pedala de frână. Orice jurnal sau blocarea roților antifurt vor face. Blocajul poate fi introdus între pedala de frână și scaunul șoferului.

sângerare

Căutați o diagramă a fluxului de frână pentru dvs.vehicul în manualul de utilizare. Dacă nu există nici un circuit sau un manual, urmați procedura standard pentru sângerarea canalelor de frânare: pornind de la roata farului de la cilindrul principal (GTZ). În mod obișnuit îndepărtat - spatele din dreapta, respectiv, ordinea este după cum urmează: spate drept, stânga spate, dreapta din față, stânga față.

1. Umpleți rezervorul GTZ cu un nou lichid de frână în marcaj și închideți-l bine cu capacul.
2. Verificați dacă toate accesoriile sunt slăbite. Dacă nu - umeziți accesoriile acustice WD-40 și așteptați să se oprească.
3. Curățați fitingurile de murdărie cu o cârpă curată.
4. Puneți furtunul pe primul capăt, departe de capătul GTZ, și coborâți al doilea în recipientul pregătit pentru a fi golit.
5. Apăsați pedala de frână de mai multe ori, stoarceți afarăacesta se află în podea și se fixează cu un distanțier: în acest fel veți crea o presiune înaltă în circuitul hidraulic al sistemului de frânare, care va stoarce lichidul de frână vechi prin unirea cu aerul.
6. Deșurubați mamelonul astfel încât un fluid vechi de frână cu bule să se scurgă din sistem. Așteptați până când toate bulele de aer ies din canal.
7. Când lichidul începe să curgă fără bule, strângeți unitatea.
8. Repetați manipulările anterioare cu cele treirădăcini rămase în această ordine. Dacă lichidul de frână nu mai curge prin suflare, înseamnă că sistemul a scăzut presiunea. În acest caz, este necesar să strângeți unitatea și să apăsați pedala de frână de mai multe ori, fixându-o și după acest distanțier.

La pomparea sistemului, nu uitați să urmaținivelul unui lichid de frână într-un rezervor al cilindrului principal de frână și să îl mențină umplut. Dacă rezervorul este gol, apăsarea pedalei de frână poate duce la intrarea aerului în sistem.

Metoda a doua

Pregătirea

Veți avea nevoie de:

• un capac al unui rezervor de cuplare cu o garnitură de cauciuc (este posibil să se cumpere în magazin de piese auto)
• supapă dintr-o anvelopă fără tub fără un mamelon (mamelon)
• material de etanșare
• Furtun adecvat pentru diametrul valvei
• Furtunul cu un diametru adecvat pentru scurgere
• nou lichid de frână cu rezervă
• Manual de utilizare a vehiculului
• Curățați cârpa pentru a curăța fitingurile
• rezervor de drenaj pentru lichidul de frână vechi
• WD-40
• o cheie de pompare a frânelor sau o cheie regulată pentru a deșuruba bobinele
• pompat până la 2 atmosfere de rezervă sau compresor pentru injecție în rezervorul GTZ aer

Spre deosebire de metoda anterioară, a crescutPresiunea în sistem este creată nu prin apăsarea pedalei de frână, ci prin injectarea de aer în rezervorul cilindrului principal. Pentru injecția aerului, trebuie să faceți un capac special pentru rezervor.

1. Strângeți o gaură cu un diametru de ~ 11-12 mm în rezervorul rezervat rezervat.
2. Introduceți o supapă din anvelopa fără tub în orificiu și fixați-o la capac cu un dispozitiv de etanșare.
3. Lăsați agentul de etanșare să înghețe.
4. Puneți un capăt al furtunului pe supapă.

sângerare

Căutați o diagramă a fluxului de frână pentru dvs.vehicul în manualul de utilizare. Dacă nu există nici un circuit sau un manual, urmați procedura standard pentru sângerarea canalelor de frânare: pornind de la roata farului de la cilindrul principal (GTZ). În mod obișnuit îndepărtat - spatele din dreapta, respectiv, ordinea este după cum urmează: spate drept, stânga spate, dreapta din față, stânga față.

1. Umpleți rezervorul GTZ cu un nou lichid de frână la nivel și închideți-l bine cu capacul furtunului.
2. Capătul liber al furtunului este pus pe rezervă și strâns cu fir, astfel încât să nu etnească aerul / să-l conecteze la compresor.
3. Verificați dacă toate componentele sunt slăbite slab. Dacă nu, umectați accesoriile acustice WD-40 și așteptați ca acestea să se oprească.
4. Puneți furtunul de evacuare pe primul capăt, departe de capătul GTZ, și coborâți al doilea în recipientul pregătit pentru scurgere.
5. Desfaceți firul și îndreptați furtunul astfel încât aerul din anvelopă să curgă în rezervorul GTZ / rotiți compresorul (presiunea necesară este între 1,5 și 2 atmosfere).
6. Deșurubați mamelonul astfel încât un fluid vechi de frână cu bule să se scurgă din sistem.
7. Când lichidul începe să curgă fără bule, strângeți unitatea.
8. Închideți presiunea aerului din rezervorul GTZ
9. Repetați manipulările anterioare cu cele trei fitinguri rămase în această ordine.

Ca și în cazul primei metode, este important să se monitorizeze nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal și, dacă este necesar, să se adauge unul nou.

Ambele metode sunt potrivite nu numai pentru pompare(aer evacuat din sistemul de frânare), dar și pentru spălarea circuitului de frânare și înlocuirea completă a lichidului de frână vechi cu unul nou. Pentru a înlocui lichidul din sistem, în timp ce pompați și drenați lichidul vechi, așteptați până când curge un lichid curat din fiecare duza. Un nou lichid se poate distinge prin culoarea și consistența acestuia.

Vă reamintim că dacă, după pomparea sistemuluipedala de frână, la fel oferă un curs "moale", atunci aceasta este o scuză pentru diagnosticarea sistemului de frânare. Cauza acestui comportament al pedalei poate fi uzura plăcuțelor sau a discurilor.